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‘80s美好时光 国产奢华之最 千里马2.8GLE 胜利3000
上传时间:2020-06-10点击:193次

有一天开车带儿子出门,迎面驶来一辆造型方正的黑头车,儿子见到问我说:把鼻那是什幺车啊?没想到居然是胜利3000,最近要在街上看见此车已经非常难了,此时脑海中开始浮现许多画面,追风、王牌、玛莉兄弟、呼叫器、黑金刚…,当然还有速利303、飞羚101、跑天下及千里马。

对现在Y世代的年轻人来说,应该看不懂这些字眼是在讲啥?不过这些却都是四、五年级生于青春时期的共同回忆,那是一段值得怀念的美好时光。您是否听过男生头髮留太常会被警察抓去派出所剃光头,穿Converse的One Star红星款球鞋会被条子没收?

这些都曾是民国76年解严之前会发生的特殊景像,当时街头的计程车几乎都是速利303,颜色五花八门而非现在一律小黄,车内配备一颗机械式计费錶,问将会用连桿组合而成的机械小手臂帮乘客打开后右侧车门,小花排挡头则是当年最流行的改装套件,而裕隆胜利及福特千里马则是田侨及好野人才买得起的豪华车。

民国76年的国民平均所得为5,928美金,以当时汇率换算还不到台币20万元,而一部千里马在当时的价格约70万元,这个数字已经可以在台北县买栋房子了,因此买车被视为一件大事,交车当天除了要给Sales红包之外,车上还要结红綵并放鞭炮庆祝,真够传统,而且比较便宜的车款甚至没有装冷气跟音响,必须自行付费请Sales帮你开去装,这些皆是现在所无法想像的事情,有趣吧!

若以那个年代的科技程度及印象而言,通常会觉得为这些车子都非常阳春,错!笔者本来也抱持着相同观点,但此次在接触这两部出产于’80年代的作品后发现,千里马车内居然已经看得到电动座椅调整及旅程电脑,而胜利3000的配备项目更是超乎想像,甚至连现今最顶级的旗舰版车型都要敬它三分。

看到这里,相信您已迫不及待想亲眼一睹这两部当年最具代表性的国产高级房车,好奇吗?请跟我们一起坐上时光机回到那令人怀念的’80年代。

每一位四年级的男生都不会忘记千里马,它是永远的国产车之王。

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以当年的美学观点而言,千里马(Granada)的外型设计非常华丽,线条流畅、优雅且保有摩登风味,顶级GLE款还配备市场中少见的自排变速系统,即便只有三个前进档位,但相较于大多数的手排车而言,这套设备已羡煞不少人,再加上V6引擎的强劲动力,让它成为速度最快的国产车之王,因此警方及国道公路警察亦採用千里马作为执法之用。

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就千里马(Granada)的产品沿革而言,在1972~1985年间仅经过一次的大改款动作,这两个世代都有在国内生产、贩售,其中以第二世代的千里马让人印象较为深刻,这部车在当时除了强调舒适性与高质感之外,性能更是千里马的一大诉求,这部车虽为福特六和在台生产之车型,但V6引擎与变速系统皆属于德国进口的原装品,即便有着高油耗的缺点,但在低油价的那个年代并未影响消费者对它的评价。

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千里马配备的自排变速系统曾在国内掀起一股热潮,古朴的造型设计代表着强烈的80年代风格。

之后随着福特全球策略的转变,福特六和在1986年藉产品世代交替之际,从欧系转为生产日系产品,以天王星(Telstar)取代千里马的位置,但之后又随着原厂政策的再次改变,又从日系转回欧系产品,于1997年开始产製二代Mondeo车系至今,福特六和近期推出的新Mondeo为四代车型。

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1984年的千里马已配备旅程电脑的功能显示,甚至还附有电压与油压錶。

PS. Granada与千里马这两个字并没有任何关联,当时车厂习惯用地名作为车辆名称,Granada位于西班牙南部,而跑天下使用的Cortina则在义大利北部。

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这根桿子的功能一开始让人实在猜不透,居然是音响系统的音场控制。

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<规格表>车型名称福特 千里马 2.8 GLE生产期间1972~1985年引擎型式V6 OHV 12V排气量2760c.c.缸径×冲程93.0×68.5mm压缩比9.2:1最大马力150hp/5800rpm最大扭力22.3kgm/3000rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂轮胎规格195/70/14传动方式FR变速系统三速自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4674/1803/1475mm轴距2730mm轮距前1534/后1507mm车重1412kg极速185km/h售价75.4万元(1984年)

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相隔二十多年的产品摆在一起,对视觉与美学是一种强烈冲击。



最具影响力的国产车,权威性无人能及。

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看到它让人有点不由自主想立正敬礼,方正外型搭配黑色涂装与车头两侧旗桿,保守、稳重的外型可说是政府机关与军方用车的最佳代表,这部车就是四、五年级生所熟悉的胜利(Cedric)。

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 白色蕾丝椅套代表当年的尊贵风格,现在只有少部分厂商接受订製。

原厂提供的一张图片说明日产与裕隆双方合作的长远历史,日产于1960年发表Cedric车系没多久,国内便展开此车型的生产工作直至1991年停产,在国内的生产期间长达30年,隔几年之后才由新推出的Cefiro车系接替其市场地位。

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OD(Over Drive)超比档的控制钮居然设在中控檯上,思考逻辑与现在截然不同。

在台湾经济快速起飞的那个年代,政府大量开放汽车进口,处处皆可见身价动辄数百万台币的欧美高级名车,奢糜风气也让治安亮起红灯,在那段期间的掳车勒索案件激增,让许多富豪宁愿捨弃名贵的双B、Cadillac而选择低调的胜利3000,由此亦不难看出它在舒适性与配备方面的表现。

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据说此厂徽在夜间还会发出亮光…。

它的内装设计虽然古朴,但该有豪华配备一项不缺,所有操作项目皆为电动按钮操作,后座甚至还设有冷气出风口与空调控制功能,即便这部胜利3000的车龄已将近二十年,但乘坐感依然非常舒适,甚至在行经颠簸路面时都还非常安静,并不会传出鬆散的震动声响而令人印象深刻,当然,车主本身的细心照料也是主因之一,让它至今仍维持在极佳状态。

‘80s美好时光 国产奢华之最 千里马2.8GLE  胜利3000
内装架构与设计仍与方正造型相呼应。

PS. Cedric源自作家Frances Eliza Hodgson Burnett撰写之作品「小公主」内的男主角名称,此次採访的胜利3000属于第六代车型。

‘80s美好时光 国产奢华之最 千里马2.8GLE  胜利3000‘80s美好时光 国产奢华之最 千里马2.8GLE  胜利3000

‘80s美好时光 国产奢华之最 千里马2.8GLE  胜利3000

 <规格表>车型名称裕隆 胜利3.0 830iA生产期间1984~1991年引擎型式V6 OHC 12V排气量2960c.c.缸径×冲程 -压缩比9.0:1最大马力166hp/5200rpm最大扭力24.8kgm/4000rpm悬吊系统麦花臣轮胎规格195/70/14传动方式FR变速系统四速自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4860/1720/1475mm轴距2730mm轮距前1534/后1507mm车重1455kg极速185km/h售价76.9万元(1991年)

老车是诱发回忆的引子

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第一代千里马Granada。

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第一代全垒打Laser。

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福特六和首次外销1500辆全垒打至加拿大。

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第一代天王星Telstar。
 

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第一代跑天下Cortina。
 

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第一代胜利Cedric。
 

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 飞羚101。

每个年代都有值得怀念的事与物,千里马及胜利3000虽然已走入历史,但偶而看见仍能引发对过去的记忆,那是一段经济起飞、政治稳定的美好时光,谁还记用金名片、黄金马桶及镀金劳斯莱斯的唐日荣,1987年当作首届选美冠军奖品的玛莎拉帝敞篷跑车,还有第一部国人自行开发与製作的飞羚101。

随着时间流逝,过去的往事很容易被遗忘,偶而想起是一件好事,三五老友聚在一起话匣子一开,往往一两个小时欲罢不能,想起过去的年少轻狂或荒唐往事,说不定能重新找回已失去的赤子之心,没想到吧!看看老车居然有这种好处。


福特六和汽车近代沿革
 

自1972年成立至今,福特六和汽车已有36年的历史。美国福特汽车于1970年评估在台湾发展的可能性,最后选择位于中坜的六和汽车公司为合作伙伴,两家公司在于美国密西根州福特总部正式签约,并于同年12月1 日正式成立「福特六和汽车股份有限公司」。

福特六和第一款作品-跑天下Cortina于1973年出厂,接下来还有雅士Escord及千里马Granada,这三款车型为该公司奠定了稳固根基,但随后在福特原厂的战略考量下,原有的欧系产品逐步改由日系车种取代,因而相继出现嘉年华Fastiva、全垒打Laser与天王星Telsta等产品。

1980年台湾製造的「金全垒打」车系被评定为福特全球同车系品质之冠,随后甚至还成功外销至加拿大市场,1989年福特六和生产的第50万辆新车下线,年产量亦首度突破10万辆,1991年进行第二次扩厂而再度提高产能,而1997年再度在福特原厂的政策考量下,以欧系Mondeo取代天王星的地位,而Tierra车系则是在2005年由Focus II替换。

裕隆汽车近代沿革
 

国内历史最优久的汽车製造厂,由企业家严庆龄于1953年成立,初期与美国威利斯(Willys)公司合作生产吉普车。随后于1957年2月与日产汽车展开技术合作,1960年9月在台北县新店设厂进行轿车及卡车的生产工作,随后在1981年5月将生产业务逐渐移转至位于苗栗三义的新厂房。

创办人严庆龄于因病辞世,由夫人吴舜文接任董事长,并在桃园龟山工业区成立工程中心进行汽车设计开发工作,1986年终于推出第一部国人自行设计、製造的飞羚101,推出当时曾掀起一股抢购热潮,随后又推出改良版的飞羚102,而1993年发表的精兵601则是飞羚车系的末代车款。

1990年所有裕隆生产的车辆皆悬挂日产Nissan商标并推出深获市场好评的尖兵331,1995年11月更在时任首席执行副总的严凯泰主导下,实施「厂办合一」,原位于台北的企业总部迁移至三义工厂。1996年2月,裕隆与日产合作推出中型房车Cefiro以取代竞争力不佳的霹雳马Primera,并在市场中掀起销售热潮,一举扭转民众对裕隆的「国民车」印象。
 

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